이쁜왕자 만쉐~~

대한민국 전기자동차용 충전 단자는 CCS1 combo 라는 규격을 사용하고 있다. 정확하게는 완속(AC)은 Type1 , 급속(DC)는 여기에 급속 단자를 추가한 CCS1 combo 라는 규격이다. 휴대폰이 처음 나왔을때, 휴대폰 충전단자는 제조사 별로 다 달랐다. 마찬가지로 전기차 역시 충전기 규격이 제조사 별로 다 달랐다. 전기차를 선도한 회사는 뭐니뭐니해도 테슬라(Tesla) 이고, 테슬라는 '슈퍼 차저'라는 이름의 자체적인 충전 규격도 새로 만들었다. 슈퍼 차저는 단순 충전기가 아니라, 충전기 규격, 충전단자, 전기 공급, 과금 시스템까지 아우르는 큰 시스템을 의미한다. 테슬라가 전기자동차로 자동차 시장에 진입하려 하자, 기존의 미국 자동차 업계인 제너럴 모터스(GM), 포드(Ford), 크라이..

a. 일반차 = 휘발유 / 경유 / LPG 차량b. 전기차 c. 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)d. 일반 하이브리드 차량 (HEV)e. 수소차일반 주차장의 경우- 일반 주차장에는 차종에 상관없이 모든 차가 주차 가능하다. 전기차 충전구역의 경우2-1 일반차는 전기차 충전구역에 주차 불가능하다. 주차시 과태료 10만원. - 다만, 예외적으로 아파트에 등록된 전기차 수가 전기차 충전구역보다 적을 경우에 한해서,    관리사무소에서 이를 공지한 경우에는 주차 가능하다. 2-2. 전기차는 전기차 충전 구역에서 '충전' 가능하다.또한, 전기차는 전기차 충전 구역에서 '충전 없이 주차' 가능하다.  - 급속 충전기의 경우 1시간 동안 점유 가능하다.  - 완속 충전기의 경우 14시간 동안 점유 가능하다. - ..

구글의 넥서스 5X 와 넥서스 6P 는 전격적으로 USB type-C 단자를 채택하였다. 그뿐이라면 이해하겠지만, 전용 충전기는 5V 3A (=15W) 라는 무식한 전류를 흘려 보내어 충전하도록 되어 있다. 기존 스마트폰의 고속 충전이 겨우 5V 2A 였던 것을 생각하면 150% 나 높은 셈이다. 한세대 이전 모델인 넥서스 6 에는 퀄컴 퀵차지 2.0 이 탑재되어 있는데, 왜그런지 모르겠지만, 5X 와 6P 에는 빠져 있다. 대신 그냥 USB 3.1 의 파워 딜리버리를 이용한 고속 충전만 제공한다. 문제는 이 덕분에 기존 충전 인프라를 사용하기가 곤란하다는 점이다. 일단 USB type-A to type-C 케이블을 이용해서 기존 충전기로도 충전이 가능하긴 하지만, '저속 충전' 이라는 메시지가 뜬다. ..

ANKER 의 40W (8A) 5-포트 USB 충전기를 하나 샀다. 내 핸폰, 마눌님 핸폰, 넥서스7, 아이패드 등등 전자기기는 계속 늘어 나며, 이를 위한 충전기 역시 계속 증가한다. 충전기 수가 늘어 남에 따라 멀티탭으로 주르륵 이어 달아도 모자란 문제가 발생했기에, 멀티 포트 충전기를 하나 사려 했다. 아이패드의 경우는 2A 까지 전류를 끌어 당겨 고속충전을 하도록되어 있는데, 그런 의미에서 2A 를 멀티포트로 제공하는 제품을 사고 싶었다. 그래서 고른게 이 제품. 특이한 점은 이 제품은 'Power IQ' 라는 기술이 탑재되어, 8A 한도 내에서는 '어느 포트로 연결해도 2A 를 지원'한다는 점이다. 포트별로 2A , 1A 로 구분된 기존 제품들과는 달리 암데나 꼽아도 된다. 물론 최대출력은 8A..